润滑剂通常包含润滑油与润滑脂。润滑油通常包含基础油+添加剂，单独作为润滑产品存在，比如生活中的机油，液压油，齿轮油等等。润滑脂主要成分是润滑油+增稠剂+添加剂，比如说工业上常说的黄油。上述概念可能会有点绕，润滑脂与润滑油最大的差别在于多了增稠剂的组分。那增稠剂有什么作用呢？在之前的技术文章中，大家讨论了特种润滑脂中基础油的类型，特点以及应用。在此就不赘述了，今天主要和大家讲述下增稠剂作为特殊组分在润滑脂中起到的重大作用。

▼ 增稠剂作用

增稠剂承担着是润滑脂成为非牛顿流体的作用，使得牛顿流体的润滑油保存在增稠剂结构中，呈现处固体或者半固体的状态。增稠剂直接决定了润滑脂的高低温性能，抗剪切性能以及抗水性能等等。

增稠剂在电子显微镜下呈现出三维的网状结构，不同种类的增稠剂，决定了网孔形状不同，孔径不同，网状纤维的强度不同。意味着不同的增稠剂，在润滑脂中吸收基础油的能力不同，所以占润滑脂的重量比例也会不同，通常分布在5%-20%。

▼ 增稠剂种类以及特点

增稠剂一般分为金属皂基与非金属皂基。金属皂基分为简单金属皂基和复杂金属皂基。

简单金属皂基通常是脂肪酸与碱金属进行皂化反应得到的，结构比较单一。碱金属有氢氧化锂，氢氧化钠和氢氧化钙等等。如上文提到的黄油，就是简单锂皂基润油脂。锂皂基作为润滑脂的增稠剂在汽车零部件中应用很广泛，表现出来的各方面性能均衡，抗剪切性能好，耐高温性能好。

与之类似的复杂金属皂基通常是脂肪酸，有机酸与碱金属进行皂化反应得到，成分中含有不同的链段和分子式。相比于简单皂基，复杂皂基产品有更好的抗剪切性能和耐高温性能。

非金属皂基常见的有聚脲，聚四氟乙烯（特氟龙），凝胶等等。

聚脲增稠剂润滑脂的性能特点很多，高温稳定性好，抗振性能特别好->降噪效果佳，抗氧化性能好->润滑寿命长，没有熔点，高温时候直接变成灰。但也存在缺点，低温启动扭矩相对比较大，随着时间温度的变化，会有硬化的情况。

聚四氟乙烯增稠剂一般与全氟聚醚基础油组成氟系润滑脂，具有优越的高低温性能，润滑性能好，耐化学稳定性好。缺点就是价格太高了。但是很多情况，综合寿命，免维修的观点出发，应用范围也在慢慢的增加。聚四氟乙烯不仅用作增稠剂，通常也会作为润滑添加剂，提高润滑脂的润滑性能。

凝胶作为润滑脂的增稠剂，展现出来的优点是极佳的降低噪音的效果，高粘度的结构能够将灰尘包裹，抗灰尘效果好。缺点是低温启动力矩大。

▼ 润滑脂生产过程

增稠剂的三维网状结构在高温高压的情况下，将基础油吸附进去，同时加入添加剂，分散均匀。

（1）反应釜中加入基础油和增稠剂，使之混合，反应。

（2）加热，使增稠剂的纤维进一步增长，并且更加地分散。

（3）转移到混合釜，为调整稠度加入基础油，并且加入添加剂，增加额外的性能。

（4）均质工艺：使得增稠剂均匀分散。

（5）去泡，去杂质的工艺。

（6）灌装。

▼ 小结

增稠剂决定了润滑脂的重要性能，使其能够粘附在飞速的小齿轮上，使其能够在大幅降低零件运行时的噪音，使其能够获得抗水，抗灰尘性能。

大家看到这里，应该解开了疑惑，常见增稠剂的种类作用以及特点，增稠剂如何组成润滑脂。少量的润滑脂通过配方，工艺的组合，大幅提高了零件的性能和寿命。

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